HD한국조선해양

현대 그룹 내에서 해외 투자 법인 지분을 가장 많이 보유하고 있으며, HD현대마린엔진을 자회사로 두어 연결 실적 측면에서 안정적입니다.

LNG 운반선 발주 증가와 해양 플랜트, 방산 분야 키우기를 통해 기존 LNG 강점 외의 부문에서도 성장 모멘텀을 확보하고 있습니다.

LNG 관련 발주 증가와 신조선가 지수 반등, 유조선 수요 증가 등으로 수주 증가 및 선가 상승에 따른 실적 모멘텀이 기대됩니다.

약 6개월째 횡보하고 있으며, 병목 섹터에서 비교적 덜 오른 종목입니다.

현대일렉트릭은 초고압 변압기 및 송전 단의 경제적 효율성을 갖춘 제품을 생산하며, 효성중공업과 함께 초고압 변압기 시장을 이끌고 있습니다.

미국 상선 조선업 재건을 위한 MAP(Maritime Administration Program) 정책에 따라 미국 내 투자 법인 설립을 준비 중이며, 이는 미국 투자 및 조선소 건설로 이어질 것으로 전망됩니다.

LNG 운반선 건조 능력을 보유하고 있으며, 꾸준한 수주가 실적 재평가로 이어질 가능성이 높습니다.

동권 여신님의 계좌에서 228%의 높은 수익률을 기록하며 소액 정립식 투자의 성공 사례로 제시되었습니다.

HD현대삼호 등 조선 부문 전 계열사의 이익 레버리지가 본격적으로 일어나고 있으며, 현대삼호의 비상장 이익이 한국조선해양의 이익 모멘텀에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.

CLSA에서 한국 조선업이 단순 사이클이 아닌 구조적 성장 산업으로 전환되고 있다고 평가했으며, 신조선가가 4개월 만에 상승하여 긍정적인 모멘텀을 형성했습니다.

올해 연간 수주 목표 달성 및 LNG 운반선, 암모니아 운반선 수주 증가, 고수익 구간 비중 확대 등으로 인해 올해 실적 모멘텀이 부각될 것으로 예상됩니다.

LNG선 발주 공시와 VLCC 운반선 수요 증가로 인해 한국조선해양이 조선업종 강세를 이끌고 있습니다.

미국의 LNG 수출 확대 정책 기조에 따라 LNG 운반선 수요 증가 기대감이 작용하며 긍정적인 흐름을 보이고 있습니다.

2024년에서 2025년 고가 수주 물량, 2025년 말에서 2026년 초고가 수주 물량 집중으로 매출액이 꾸준히 성장하고 있으며, 영업이익률도 상승하고 있습니다.

자회사 현대삼호가 원유 운반선을 수주했으며, 현재 원유 운반선 공급이 부족한 상황입니다.

LNG 운반선 발주가 올해 81척, 내년 83척으로 예상되며, 2년 치 연간 수주 능력을 뛰어넘는 발주가 내후년까지 이어질 것으로 보입니다.

한국조선해양은 5일 연속 음봉을 기록하며 약세를 보였습니다.

자회사 현대삼호중공업이 컨테이너선 4척을 원유 운반선으로 변경 수주하면서 원유 운반선 공급 부족 현상을 보여주었습니다. 또한 HD현대중공업은 LNG 운반선 4척을 수주하여 미주 지역의 천연가스 운송 프로젝트에 참여할 것으로 예상됩니다.

2025년 내내 매출액 성장이 강하며, 2026년 1, 2분기에 초고가 수주 물량이 몰리면서 매출액과 영업이익이 크게 증가할 것으로 예상됩니다.