BYD

BYD는 지난해 전년 대비 8% 성장한 460만 대의 판매량으로 글로벌 6위에 올랐으며, 저가 전기차 수출이 해외 시장 성장을 견인했습니다.

BYD는 헝가리와 튀르키예에 이어 스페인에도 전기차 공장을 건설할 예정이며, 이는 스페인 경제에 일자리 유지와 친환경 에너지 산업 발전에 기여할 것으로 보입니다.

2차전지 산업은 메가트렌드에 해당되며, 테슬라와 함께 글로벌 1등 기업으로 긍정적으로 평가됩니다.

테슬라와 유사하게 신고가를 기록한 종목으로, 시세가 크게 난 후에는 옆으로 횡보하는 경향이 있습니다.

자율주행차를 통해 중국에서 대량의 데이터를 모으고 있으며, 이는 엔비디아의 하이페리온 플랫폼 채택 확대와 맞물려 데이터 기반 자율주행 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것으로 보입니다.

작년 하반기부터 주가가 하락했으며, 워런 버핏의 지분 매각과 중국 내 전기차 가격 경쟁 심화가 주요 원인으로 작용했습니다.

과거 13차 5개년 계획 시기에 전기차 분야에서 주목받았던 기업 중 하나입니다.

엔비디아와 협력하여 스마트카 개발을 진행하고 있으며, 스마트카 판매량 증가를 보이고 있지만 아직 유의미한 현금 흐름을 창출하지 못해 10배 중반의 P/R을 받고 있습니다.

작년 상반기 상승 후 하반기 부진했던 주가가 최근 2세대 블레이드 배터리 발표와 호주 신차 시장에서 일본차를 넘어선 판매 실적으로 상승세를 보였습니다.

전기차 시장에서 처음에는 저가형으로 여겨졌으나, 가격 경쟁력을 바탕으로 현재 시장에서 판매량이 증가하며 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

BYD는 한국 시장에서 신규 브랜드임에도 불구하고 지난달 1347대를 판매하며 수입차 브랜드 5위의 성적을 기록하는 등 빠르게 상위권에 진입하며 국내 수입차 시장에서 존재감을 드러내고 있습니다.

BYD와 같은 전기차 회사들은 휴머노이드 로봇 공급망 및 부품이 겹치므로 로봇 산업 성장이 고객 증가로 이어질 수 있어 국가적 산업 기조에 맞춰 로봇을 구매하고 있습니다.

중국 내수 판매가 전년 동기 대비 53% 감소하고 전월 대비 1/3토막 나면서 점유율이 25%에서 15.8%로 급락했습니다. 수출 물량은 51.5% 증가했으나, 내수 비중이 높은 BYD에게는 큰 타격이며, 샤오미 등 하이테크 프리미엄 차종의 등장으로 가성비 보급형 브랜드로서의 포지셔닝이 위협받고 있습니다.

중국 BYD 전기차는 저렴한 가격 경쟁력을 바탕으로 중소득층, 저소득층, 자영업자, 소상공인 등의 다양한 수요층을 공략하며 한국 시장에 출시될 예정입니다.

BYD를 비롯한 중국산 자율주행차의 고도화된 ADAS 기능이나 레벨 4 기능은 한국의 자동차 안전 기준 및 UN 협정 국가 규정으로 인해 국내 진출이 어렵습니다.

테슬라와 전기차 시장에서 경쟁하는 선전 기반의 기업으로, 중국 전기차 산업의 성장을 상징합니다.

BYD는 강력한 산업 제조 능력과 다양한 모델 생산 역량을 바탕으로 테슬라와의 경쟁에서 강점을 보이고 있습니다.

중국에서 가장 잘 팔리는 전기차 모델을 보유하고 있으며, 1월 매출 감소는 보조금 지급 종료와 연초 자동차 이벤트 감소에 따른 일시적인 현상으로 분석됩니다. 자체적인 자율주행 서비스 '천신의 눈'을 제공하며 많은 데이터를 확보하고 있습니다.

글로벌 전기차 시장 장악력을 높이고 있으나, 주로 개발도상국 및 신흥 시장에서 판매가 확대되고 있으며 선진국 시장에서는 판매가 상대적으로 저조합니다.