대한조선

주가 흐름이 좋게 보입니다.

탱커선 발주 증가에 따른 수혜가 예상되는 조선사로, 작년 연말부터 최근까지 탱커선 수주 공시가 많아 다른 조선업체 대비 밸류에이션이 높지 않아 양호한 주가 흐름을 보였습니다.

지난주 급등 이후 조선주 전반의 낙폭이 두드러지게 나타났습니다.

스웨즈막스(Suezmax)와 같은 원유 운반선 제조에 특화된 기업으로, 2026년 30척의 역대급 발주량을 기록하며 수혜가 예상됩니다.

중소형 조선주로서 최근 유가 변동 및 전쟁 충격에서 벗어나 조정을 받고 있습니다.

법 개정에 따라 주주가치 제고를 위해 자사주 취득 후 소각을 결정했습니다.

스웨이즈 막스급 원유 운반선 건조 기술을 보유하고 있으며, 운송 거리가 길어짐에 따라 운반선 수요 증가가 예상됩니다.

주요 수주 품목인 스웨즈급 및 아프라급 원유 운반선 운임이 지속적으로 상승하고 있으며, 러시아 제재 강화, 중동 정세 불안, 베네수엘라 원유 수출 제재 등으로 신조선 발주 수요 증가와 함께 수혜를 받고 있습니다.

연초 신규 수주가 많이 이루어지고 있으며, 작년 11척의 미반영 수주와 올해 2월 말까지의 8척 수혜주학스급 유조선 수주(1조 원 이상)가 아직 주가에 반영되지 않은 상태입니다. 계약 부채가 없는 상태로 매출을 추격하고 있었고, 현재 조선 ETF 바구니에서 하나오션이 고점이라 올리기 어려운 상황에서 대한조선에 비중이 집중되고 있습니다.

IBK 증권에서 목표가를 13만 6천원으로 상향했으며, 우호적인 환율 효과와 셔틀 탱커 매출 인식을 통해 매출 성장과 수익성 개선을 동시에 이루고 있습니다.

원유 운반선 업황 호황, 운임 강세, 유조선 공급 부족으로 인해 조선주 중 가장 긍정적인 전망이 나오고 있습니다.

해운 섹터 내에서 주도주로 평가되며, 폭락장에서도 교체할 만한 우량 종목입니다.

최근 가장 강한 조선 기업 중 하나로 탱커선 슈퍼사이클과 높은 영업 이익률(27%)을 기록하며 주가가 신고가 흐름을 보이고 있습니다.

최근 탱커 운임 상승으로 원유운반선 및 VLCC, 석유제품선 등 탱커 라인에 대한 수요가 증가하면서 성가(船價)가 동반 상승하고 있습니다. 중형 대형급 선박 건조에 강점을 가지고 있습니다.

조선사 중 가장 저평가되어 있으며, 11기의 스웨즈막스급 유조선을 동시 생산할 수 있는 능력과 높은 영업이익률을 기록하고 있습니다. 재무 구조 또한 부채 비율이 크게 감소하고 순현금 기업으로 전환되는 등 개선되었습니다.

스몰캡 지수 편입 종목으로 언급되었습니다.

중대형 탱커선 중심으로 수주를 쌓고 있으며, 영업이익률이 20%대로 매우 높고, 올해 초 고가 선박 수주 성공으로 주가 퍼포먼스가 양호합니다.

실적이 좋았음에도 불구하고 주가가 하락했습니다.

조선업계에서 높은 고수익을 내고 있으며, 최근 주가 흐름이 지지부진했으나 추가 상승 가능성을 지켜봐야 합니다.