포드모터

1.76% 상승하며 자동차 섹터의 강세를 보였습니다.

포드는 시장 수익률을 뛰어넘는 기업으로 자주 언급되지는 않지만, 5% 전후의 높은 배당 수익률과 예상 PER 10~11배 수준으로 시장 평균(23~24배)의 절반도 안 되는 저평가 상태를 보여 가치 투자 관점에서 매력적인 요소들을 지니고 있습니다.

2월 미국 차량 판매가 5.5% 감소했으나, 뱅크오브아메리카가 포드에 대한 분석을 새로 시작하며 목표주가를 17달러로 제시하며 주가 상승을 이끌었습니다.

대규모 리콜 이슈가 발생하며 약보합권에 머물렀습니다.

포드는 트럼프 행정부의 정책 변경으로 인해 전기차 보조금 정책 폐기와 생산 기조, 부품 조달처, 관세 협상 등에서 불확실성에 직면했습니다.

캐나다 및 멕시코 공장에 대한 관세 불확실성이 제거되면서 강한 상승 흐름을 보이고 있습니다.

트럼프 전 대통령의 철강 및 알루미늄 관세 완화 계획 보도로 인해 주가가 강세를 보였습니다.

미국의 소비 지표를 가늠할 수 있는 종목으로, 2025년 3분기 차량 판매 대수가 20~30년 만에 처음으로 줄어들었으나, 2025년 전체 판매 실적은 나쁘지 않을 것으로 예상됩니다.

전기차 비중을 줄이고 하이브리드와 내연기관차에 집중하는 전략적 변화를 통해 실질적인 실적 숫자를 증명하며 펀더멘털 장세에서 강세를 보이고 있습니다.

코로나 팬데믹 이후 관세 영향과 자동차 판매 증가로 부활에 성공했으며, 2019년 이후 최대 판매량을 기록하며 미국 전체 자동차 판매 3위에 올랐습니다. 또한, 전기차 생산 계획을 ESS(에너지 저장 장치) 사업 확대와 하이브리드 비중 확대로 전환했습니다.

전기차 철수 이슈로 좋지 않은 모습을 보였으나, 시장 수급 변화로 인해 4.8% 상승했습니다.

최근 주가가 많이 올랐으며, 관세 노출도가 컸던 기업들이 불확실성 완화로 인해 반대로 움직이고 있습니다.

메타가 메타버스 사업에 투자한 80조 원이 포드나 GM 같은 자동차 회사를 통째로 사고도 남는다는 비유로 언급되었습니다.

PER이 8.4배로 다른 완성차 기업들과 비교했을 때 저평가되어 있습니다.

4분기 판매량이 전년 대비 증가하며 주가 상승에 기여했습니다.

지난해 미국 시장에서 전년 대비 6% 증가한 220만 대를 판매하며 2019년 이후 최대 판매량을 기록했습니다.

자동차 섹터에서 33% 상승했습니다.

전기 픽업트럭 F150 라이트닝 생산을 중단하고 수익성이 좋은 하이브리드차 및 내연기관에 집중하기로 결정했으며, 이는 전기 픽업트럭의 판매 부진과 차세대 전기 픽업트럭 T3 및 전기 상용차 개발 취소로 이어졌습니다.

미국 전기차 시장 점유율 3위 업체임에도 불구하고, 300억 달러 이상을 투자한 전기차 사업에서 철수를 결정하고 195억 달러 규모의 자산을 손실 처리하겠다고 발표했습니다.